Yamaha Exciter 135 độ lên đời từ A tới Z tại Việt Nam

17/08/2017

Được sản xuất từ hơn 10 năm trước, chiếc xe máy Yamaha Exciter 135 thuộc thế hệ đầu tiên đã được dân chơi Việt “làm mới” đầy bắt mắt.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam

Sau khi nhiều bản độ Exciter 150 đã xuất hiện, gần đây các biker Việt lại đang có xu hướng tìm về những chiếc xe máy Yamaha Exciter 135 với thiết kế đơn giản, thanh thoát và nhỏ gọn hơn. Trong đó, phiên bản Exciter thế hệ đầu tiên cùng Exciter 2009-2010 với chóa đèn pha lớn được khá nhiều người chơi xe ưa chuộng.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-2

Để “làm mới” lại Yamaha Exciter 135 đời cũ, một biker Vũng Tàu đã tiến hành “dọn kiểng” cho chiếc xe. Dù không có quá nhiều đồ chơi “khủng” nhưng bản độ này vẫn đầy nổi bật do người chơi xe đã lựa chọn những phụ tùng cao cấp cho “xế cưng” của mình.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-3

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chiếc Yamaha Exciter độ kiểng đã gây ấn tượng mạnh khi được chủ xe trang bị cho “dàn chân” với cặp mâm Racing Boy CNC 5 cây màu vàng nổi bật và có giá trị khá cao. Hệ thống phanh trước của chiếc xe cũng đã được độ lại với đĩa Galfer và heo Brembo.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-4

Nằm ở phía trên tay lái, cụm đồng hồ nguyên bản của chiếc xe đã được thay bằng đồng hồ điện tử Koso đa chức năng. Được thiết kế dành riêng cho Exciter từ 2010 trở về trước, đồng hồ Koso có thể lắp vào chiếc xe mà không cần “chế cháo” bất kỳ chi tiết nào, trong khi vẫn có đầy đủ tính năng hiện đại.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-5

Đồng hồ không phải là chi tiết nổi bật duy nhất trên tay lái, khi chiếc xe còn được trang bị một số “đồ chơi” khác như tay phanh CRG bên phải và gương hậu Rizoma bên trái.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-6

Để khiến cho chiếc Exciter 135 độ kiểng vận hành ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp hệ thống phuộc sau monoshock nguyên bản bằng phuộc Ohlins bình dầu rời, hạn chế tối đa tình trạng sàng lắc và tăng cảm giác từ mặt đường với người điều khiển.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-7

Khối động cơ 135 cc nguyên bản của xe được giữ nguyên, chỉ được trang trí nhẹ lại với một số “đồ chơi” như nắp lọc dầu Racing Boy hay dàn ốc titan Proti. Lùi xuống phía sau một chút, chủ xe đã nâng cấp phanh Exciter 2006 lên phanh đĩa, bắt đầu từ pen đạp Racing Boy chế pad CNC.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-8

Hệ thống phanh sau được hoàn thiện với heo Brembo tháo xe BMW S1000RR, đĩa Galfer, dây dầu Hel và bình dầu Rizoma Next. Khí thải của động cơ được truyền qua pô nguyên bản, nhưng có ốp pô bằng nhôm sắc sảo từ phiên bản Spark 135i Thái Lan.

Yamaha Exciter 135 “nang doi” tu A toi Z tai Viet Nam-Hinh-9

Chiếc Yamaha Exciter 135 đời đầu với thiết kế dàn đầu nhỏ và thân xe sắc sảo đã được người chơi Vũng Tàu “dọn” lại với những phụ tùng cao cấp, khiến nó không chỉ trông ấn tượng hơn mà còn có khả năng vận hành ổn định, an toàn hơn.

Webike.vn – Tổng hợp

Bài viết này có hữu ích không?

Click vào ngôi sao để bình chọn!