Sự khác biệt giữa hệ thống làm mát bằng dầu, nước, không khí xe máy

Khi tìm hiểu thông số kỹ thuật về hệ thống làm mát động cơ, một số xe máy làm mát bằng không khí, một số làm mát bằng dầu và một số xe khác làm mát bằng nước. Ba kiểu làm mát này là cách chính mà động cơ có thể quản lý nhiệt và nhiệt độ, và các nhà sản xuất chọn sử dụng một loại hệ thống cụ thể cho các loại xe máy cụ thể.

Biết được hệ thống làm mát của bạn có thể giúp ích rất nhiều khi bạn mong đợi xe máy sẽ đi như thế nào, quá trình bảo dưỡng có thể diễn ra như thế nào và ý nghĩa của nó đối với việc sở hữu hàng ngày. Dưới đây là tất cả những gì bạn cần biết về hệ thống làm mát xe máy.

Hệ thống làm mát bằng không khí (gió)

Khi một chiếc xe máy tạo ra nhiệt thông qua quá trình đốt cháy, nhiệt thừa bên trong động cơ phải được thải ra ngoài để giữ cho các bộ phận động cơ của bạn khỏe mạnh. Một trong những cách như vậy sẽ là chuyển hướng nhiệt thẳng vào không khí xung quanh, thông qua hệ thống làm mát bằng không khí. Làm mát bằng không khí có thể được xác định nếu một động cơ có các cánh tản nhiệt trên khối xi lanh và không có các bộ phận làm mát khác như bộ tản nhiệt.

Động cơ làm mát bằng gió

Động cơ làm mát bằng không khí thường rẻ để sản xuất và cung cấp đủ lượng làm mát cho động cơ không tạo ra quá nhiều công suất. Nhiều năng lượng hơn đồng nghĩa với nhiều nhiệt hơn và hệ thống làm mát tiên tiến sẽ cần thiết cho động cơ có công suất cao. Do đó, động cơ làm mát bằng không khí thường được tìm thấy trên những chiếc mô tô có dung tích phân khối nhỏ hơn từ 110cc đến 250cc. Ví dụ về xe máy có hệ thống làm mát bằng không khí bao gồm Yamaha XTZ 125 và Kymco Like 125 .

Việc sở hữu và bảo dưỡng động cơ làm mát bằng không khí cho đến nay là đơn giản nhất và rẻ nhất. Không có chất làm mát để thay thế. Động cơ sẽ dựa vào không khí xung quanh để làm mát, dầu động cơ thường được đưa đến nhiệt độ cao hơn, đặc biệt là khi đi trên những chuyến đi có không khí nóng như kẹt xe trong các đô thị, thành phố. Các động cơ làm mát bằng không khí thường sẽ cần thay dầu động cơ trong khoảng thời gian ngắn hơn, khi thay dầu sẽ được dự kiến ​​sau mỗi 1.000 km đến 3.000 km.

Làm mát bằng dầu

Động cơ làm mát bằng dầu tương tự như động cơ làm mát bằng không khí ở chỗ khối xi-lanh hầu như luôn đi kèm với thiết kế vây làm mát. Tuy nhiên, điều phân biệt động cơ làm mát bằng dầu sẽ là việc bổ sung bộ làm mát dầu. Một bộ phận kiểu tản nhiệt được nạp bằng dầu động cơ để được làm mát bằng không khí đi qua. Động cơ làm mát bằng dầu thường được tìm thấy trên những chiếc mô tô theo phong cách cổ điển với dung tích động cơ từ 250cc đến 1200cc. Nơi công suất đầu ra tương đối cao và cần có thêm hệ thống làm mát để quản lý nhiệt độ. Ví dụ như các mẫu xe Royal Enfield Himalaya , Triumph Bonneville T100 , và BMW R Nine T.

Động cơ làm mát bằng dầu

Động cơ làm mát bằng dầu chắc chắn là một cấp độ so với động cơ làm mát bằng không khí khi nói đến quản lý nhiệt độ. Tuy nhiên, vì động cơ làm mát bằng dầu bao gồm các bộ phận thay thế, chủ xe sẽ phải đề phòng bất kỳ rò rỉ nào trên ống mềm và phớt. Mặc dù vậy, động cơ làm mát bằng dầu vẫn tương đối dễ bảo dưỡng vì chỉ cần thay dầu động cơ thường xuyên.

Làm mát bằng nước

Hệ thống làm mát cuối cùng trong danh sách của chúng tôi là hệ thống làm mát bằng nước. Đây là hệ thống làm mát hiện đại nhất và được cho là được sử dụng rộng rãi nhất trên thị trường. Và vì một vài lý do chính đáng, động cơ làm mát bằng nước chỉ dựa vào hệ thống làm mát và tản nhiệt của xe máy để quản lý nhiệt độ. Không có cánh tản nhiệt động cơ cũng như không có bất kỳ bộ làm mát dầu nào, có nghĩa là hệ thống điện tử của xe máy có thể kiểm soát hoàn toàn việc quản lý nhiệt độ. Điều này cho phép các nhà sản xuất tối đa hóa hiệu suất động cơ để đảm bảo độ tin cậy, công suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ làm mát bằng nước

Động cơ làm mát bằng nước sẽ cần chú ý hơn một chút khi bảo dưỡng. Chất làm mát động cơ sẽ là chất lỏng bổ sung để thay đổi sau mỗi vài nghìn km. Việc bổ sung ống mềm và vòng đệm sẽ đồng nghĩa với việc có nhiều khu vực rò rỉ và khả năng thay thế hơn. Hệ thống làm mát bằng nước cũng khá cồng kềnh và phức tạp, có nghĩa là xe máy làm mát bằng nước thường sẽ nặng hơn một chút so với các loại xe làm mát bằng gió hoặc làm mát bằng dầu tương tự. Honda CRF150L làm mát bằng gió có trọng lượng 122kg, trong khi Yamaha WR 155 làm mát bằng nước nặng 134kg.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là động cơ làm mát bằng nước là không mong muốn. Trên thực tế, nó hoàn toàn ngược lại. Bởi vì việc quản lý nhiệt độ động cơ chỉ được kiểm soát bởi thiết bị điện tử của xe máy, động cơ làm mát bằng nước có thể được tạo ra để hoạt động đáng tin cậy và tối ưu bất kể chuyến đi nào cho dù đó là đi lại trong đô thị, đi trên đường cao tốc hay những chuyến phượt đường dài. Bởi vì hiệu suất động cơ có thể được tối đa hóa, động cơ làm mát bằng nước cũng cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu cho lượng công suất hoặc dịch chuyển.

Đối với những người cầm lái không muốn đắn đo suy nghĩ về sức khỏe của động cơ, xe máy làm mát bằng nước chắc chắn sẽ là lựa chọn hàng đầu của bạn.

>>>Hướng dẫn cách sử dụng chất tẩy rửa Flushing Zoil cho động cơ