Yoshimura SERT Motul đã đạt mốc 8 giờ tính điểm của cuộc đua Bol d’Or và hiện đang dẫn trước BMW Motorrad World Endurance Team, đánh dấu một thời điểm quan trọng có thể quyết định kết quả của Giải vô địch Thế giới Sức bền FIM 2024.
Với 10 điểm thu được, đội đua sử dụng động cơ Suzuki chỉ còn kém Yamalube YART Yamaha EWC Official Team ba điểm, sau khi đội đua Áo gặp sự cố và mất hơn 5 phút trong hố kỹ thuật ngay ở giờ đầu tiên của cuộc đua 24 giờ, hiện đang đứng thứ năm sau 8 giờ.
KM99 giữ vị trí thứ ba sau cuộc chiến kéo dài với Honda Viltaïs Racing, đội đang đứng thứ tư. Dù gặp sự cố với bảng số xe và phải dừng ngoài kế hoạch để sửa chữa trước 22h00, đội Honda Viltaïs Racing vẫn duy trì được vị trí trong top đầu.
Đội Tecmas MRP BMW Racing Team hiện đang dẫn đầu giải FIM Endurance World Cup do Dunlop tài trợ, với vị trí thứ sáu chung cuộc. Theo sau là Team Aviobike by M2 Revo và Chromeburner-RAC 41-Honda. Các đội Team Étoile, TRT27 AZ Moto, và Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motors lần lượt xếp ngay sau đó.
Cuộc đua diễn ra căng thẳng với các đội đua tranh tài quyết liệt trong bảng xếp hạng này.
Đội Tati Team Beringer Racing đã vươn lên dẫn đầu khi Corentin Perolari vượt qua Gregg Black để giành vị trí đầu tiên ngay từ vòng đua thứ hai. Tuy nhiên, đội đua độc lập này đã tụt lại phía sau do phải thay bộ chọn số trong giờ đua thứ hai. Tình hình càng trở nên khó khăn khi Randy Kremmenacher bị ngã do xe Honda của anh hết nhiên liệu và mất đà gần cuối lượt chạy của mình.
F.C.C. TSR Honda France cũng có thời gian dẫn đầu đoàn đua, nhưng hy vọng về một vị trí podium đầu tiên trong mùa giải đã tan biến khi Josh Hook phải dừng lại khoảng 10 phút để sửa chữa hư hỏng do sự cố lốp sau, vấn đề tương tự khiến YART Yamaha bị mất thời gian trước đó.
Niccolò Canepa, trong cuộc đua cuối cùng của anh trước khi giải nghệ khỏi FIM Endurance World Championship (EWC), chia sẻ: “Lốp sau của tôi đã bị hỏng. Tôi đã cố gắng không bị ngã, nhưng việc này xảy ra ở tốc độ hơn 300 km/h thực sự khiến tôi lo sợ. Chúng tôi mất khá nhiều thời gian.”
Trong khi YART gặp vấn đề và bị chậm trễ nghiêm trọng, đội Yoshimura SERT Motul không gặp phải những trở ngại tương tự. Họ đã kháng cự các nỗ lực của BMW trong giờ thứ năm khi Markus Reiterberger lập kỷ lục vòng đua mới với thời gian 1m52.517s, và dần dần mở rộng lợi thế trong nỗ lực giành chức vô địch EWC và chiến thắng thứ hai trong mùa giải 2024.
Sau khi hoàn thành phiên đua thứ ba của mình trước 23h00, tay đua Dan Linfoot của Yoshimura SERT nói: “Chúng tôi cố gắng không căng thẳng về việc lập các vòng đua với thời gian 1m53s, chỉ giữ mức thấp 54s mỗi lần và duy trì khoảng cách an toàn trong giao thông. Không có vấn đề gì, chúng tôi chỉ cố gắng giữ nhịp độ và mang xe về an toàn.”
National Motos Honda FMA bước vào cuộc đua Bol d’Or với lợi thế dẫn đầu 53 điểm trong hạng mục Superstock. Tuy nhiên, sau khi không ghi điểm ở vòng loại và với tối đa 65 điểm có thể giành được tại Circuit Paul Ricard, đội đang đối mặt với một đêm căng thẳng. Cuộc đua của họ trở nên phức tạp hơn khi mất thời gian để thay thế bàn đạp chân và két nước bị hỏng.
Hungarian Endurance Racing Team by Moto-Jungle, một đội mới tham gia EWC, đã gây ấn tượng trong suốt vòng loại và dẫn đầu hạng mục Superstock trong giai đoạn đầu. Đáng tiếc, họ đã gặp vận rủi khi hỏng động cơ khiến đội phải rút lui khỏi cuộc đua ngay trước 17h45. Tương tự, Kawasaki Webike Trickstar, đội từng nằm trong top 10, cũng phải rút lui do động cơ hỏng sau 18h15. Ngoài ra, ADSS 97 cũng đã rút khỏi cuộc đua do vấn đề quá nhiệt ở động cơ.
Những sự cố về máy móc này đã làm tăng thêm áp lực cho các đội đua khi họ phải chiến đấu qua cuộc thi đòi hỏi khắc nghiệt suốt 24 giờ.