Mặc dù con trai ông là Kevin hiện đang là người chỉ huy Đội Bolliger Thụy Sĩ, Hanspeter Bolliger sẽ luôn đồng nghĩa không chỉ với đội đua sử dụng động cơ Kawasaki mà còn với Giải vô địch thế giới sức bền FIM nói chung.
Giới thiệu…
Tên: Hanspeter Bolliger
Tuổi: 70
Quốc tịch: Thụy Sĩ
Điều gì khiến ông trở thành anh hùng?
Ít ai có thể hiện rõ hơn Hanspeter Bolliger, người đã chuyển từ đua xe đường dài sang quản lý một trong những đội đua nổi tiếng nhất của EWC, một đội luôn hiện diện kể từ năm 1982.
Ông đã gắn bó với Giải vô địch thế giới sức bền FIM trong 38 năm, 10 năm với tư cách là một tay đua và 28 năm nữa giám sát đội gia đình trước khi ông trao lại quyền chỉ huy cho con trai Kevin vào tháng 9 năm 2020.
Bolliger Sr, hay còn được biết đến nhiều hơn là Hämpu, bắt đầu gắn bó suốt đời với đua xe mô tô vào năm 1975 với tư cách là một vận động viên tại quê hương Thụy Sĩ. Ông đã tiến lên EWC vào năm 1982 khi một người bạn đề xuất thành lập một đội đua gồm hai tay đua. Nhưng mãi đến năm 1992, Bolliger, người cũng đã tham gia Giải đua xe Isle of Man TT ba lần, mới tập trung duy nhất vào việc điều hành một đội.
“Năm 1992, tôi đã gặp tai nạn ở Monza trong một cuộc thử nghiệm mùa đông, một tai nạn nghiêm trọng”, Bolliger giải thích. “Không phải trên đường đua mà là ở khu paddock, nhưng tôi đã bị gãy chân và phải nghỉ thi đấu một thời gian dài. Đây là lý do khiến tôi dừng sự nghiệp đua xe của mình.
“Trước đây, tôi so sánh vai trò của mình với một cầu thủ khúc côn cầu trên băng vừa là huấn luyện viên vừa là cầu thủ, nhưng sau đó tôi chỉ trở thành huấn luyện viên. Giải Bol d’Or năm 1992 là lần đầu tiên tôi làm quản lý đội đua chứ không phải là một tay đua và có lẽ tôi đã kiệt sức hơn sau đó so với khi tôi là một tay đua.”
Lúc đầu, đó là một sự thay đổi vai trò khó khăn, đặc biệt là khi phải giải thích phản hồi của người lái. Bolliger cho biết: “Không phải lúc nào cũng dễ hiểu được vấn đề thực sự là gì”. “Trước đây, tôi có thể nhảy lên xe để hiểu vấn đề. Trong suốt cuộc đua, nếu có vấn đề gì, họ sẽ đánh thức tôi và tôi sẽ lên xe để hiểu. Với tư cách là một người quản lý đội, tôi không thể làm được điều này và điều đó thật khó khăn”.
Tuy nhiên, sự nghiệp đua xe lâu dài của Bolliger đã giúp đội và các tay đua trở nên mạnh mẽ hơn – và tốt hơn.
“Nếu trời bắt đầu mưa, tôi sẽ hiểu tại sao các tay đua lại chậm”, Bolliger cho biết. “Nếu có dầu trên đường đua, đặc biệt là vào ban đêm với nhiệt độ thấp, tôi đã có kinh nghiệm với tư cách là một tay đua để hiểu những gì đang xảy ra trên đường đua, đó có lẽ là một trong những lợi thế lớn. Và khi có vấn đề kỹ thuật, tôi có thể nắm tay người lái và hướng dẫn họ vượt qua những tình huống khó khăn”.
Khi EWC 2025 bắt đầu, Kevin Bolliger nhớ lại quá trình chuyển giao quyền lực từ cha sang con vào cuối mùa giải 2019/20.
“Rõ ràng là khi đến lúc ông ấy biết mình phải trao lại đội. Lúc này ông ấy đã 65 tuổi, tôi đã tham gia vào đội với rất nhiều sự quan tâm, tôi đã làm rất nhiều cho đội khi toàn bộ tình hình trở nên kỹ thuật số hơn nhiều với các thiết bị điện tử, phương tiện truyền thông xã hội, những thứ như thế này. Đối với ông ấy, rõ ràng là nếu ông ấy dừng lại và trao lại đội vào tay tôi, ông ấy phải ở nhà.
“Chúng tôi đã nói rất nhiều về điều đó từ phía gia đình vì Hämpu vẫn là chủ sở hữu của đội. Tôi là người quản lý đội nhưng cuối cùng, chúng tôi là một đội gia đình. Ngoài ra còn có chị gái tôi, Nina, người tham gia vào đội và mẹ tôi, Barbara. Mọi thứ đều được lên kế hoạch thực sự tốt và ông ấy nghĩ rằng mình đã đưa ra quyết định đúng đắn vào năm 2020 khi ông ấy kết thúc vai trò quản lý đội.
“Chắc chắn đã có một cuộc tái tổ chức trong bốn năm qua. Tôi phải tự trải nghiệm, đặc biệt là. Tôi vẫn còn trẻ khi trở thành một người quản lý đội, quản lý một đội có 35 người. Nhưng chúng tôi đang đi đúng hướng và với những thay đổi mà chúng tôi đang thực hiện, ông ấy tự hào về tôi. Khi tôi có một ý tưởng, ông ấy không nói, ‘đừng làm thế’, ông ấy để tôi làm mọi thứ theo cách tôi nghĩ chúng tôi nên làm. Ông ấy luôn ủng hộ tôi và đội và trong suốt các cuộc đua, ông ấy ở nhà, ông ấy theo dõi chúng tôi và luôn giúp đỡ chúng tôi nếu chúng tôi cần hỗ trợ.”
Mặc dù Đội Bolliger Thụy Sĩ đã xuất sắc giành vị trí á quân trong bảng xếp hạng năm 2010, nhưng ông chủ cũ không coi đó là thành tích lớn nhất của đội. Thật vậy, điều đó có thể báo hiệu sự kết thúc của đội nếu họ về đích cao hơn một vị trí.
Kevin Bolliger cho biết: “Chúng tôi về nhì với năm điểm, nhưng cha tôi luôn nói với tôi rằng nếu chúng tôi giành chức vô địch, chúng tôi phải dừng lại ngay lập tức”. “Để đạt được vị trí số một và kết thúc như nhà vô địch thế giới thì tốt hơn là cố gắng bảo vệ vị trí đó và không thể đạt được.”
“Nhưng kỷ niệm đẹp nhất với tư cách là một tay đua ít nhiều là mỗi lá cờ ca rô và luôn tuyệt vời khi nhìn thấy lá cờ ca rô khi chỉ có hai tay đua trong đội của bạn,” Hanspeter Bolliger cho biết. “Là một người quản lý đội, vị trí thứ ba tại Le Mans năm 2015 (ở trên) khi chúng tôi về thứ ba là tuyệt nhất. Đó là lần thứ 33 chúng tôi cố gắng bước lên bục vinh quang sau khi chúng tôi về thứ tư sáu lần. Đó là kỷ niệm xúc động nhất.”
Anh ấy hiện ở đâu?
Mặc dù Hanspeter Bolliger đã từ lâu trao lại quyền điều hành Đội Bolliger Thụy Sĩ, anh ấy vẫn là một thành viên quan trọng của đội.
“Không phải là anh ấy không làm gì ở nhà và đi câu cá, anh ấy vẫn đang làm việc trên xe đạp, anh ấy vẫn đang chuẩn bị động cơ và giúp đỡ rất nhiều,” Kevin Bolliger cho biết. “Năm nay, anh ấy đã ở Valencia cùng chúng tôi để tham gia bài kiểm tra đầu tiên của mùa giải vì tôi cần một tài xế xe tải và tôi đã hỏi anh ấy liệu anh ấy có muốn tham gia cùng chúng tôi không. Đối với anh ấy, đua xe chưa kết thúc, năm nay anh ấy kỷ niệm 50 năm đua xe và bước sang tuổi 70. Nhưng giờ anh ấy thích xe cổ hơn vì anh ấy đã nghỉ hưu và có nhiều thời gian hơn.”
Heroes of EWC sẽ trở lại vào cuối năm. Từ tuần tới, FIMEWC.com sẽ tập trung vào một số tay đua tân binh đang chuẩn bị cho hành động vào năm 2025. Truy cập vào thứ Bảy tuần tới để tìm hiểu thêm.