YAMAHA Motor Co.,Ltd. đã thực hiện một số thay đổi nhỏ đối với mẫu xe mô tô MT-03 ABS của mình. Yamaha MT-03 ABS sẽ trang bị động cơ 4 thì 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC, và MT-25 ABS được trang bị động cơ 249cc. Cả hai sẽ được ra mắt phiên bản năm 2020 vào ngày 28 tháng 3.
Các mmẫu xe MT-03 ABS và MT-25 ABS 2020 đã được cải tiến về kiểu dáng nhằm nâng cao trải nghiệm cho thế hệ tiếp theo của dòng MT và kết hợp nâng cấp các thiết bị mới cho người lái xe. Các tính năng mới như sau:
1) Mặt trước của xe được đổi mới trở nên ngầu hơn,
2 ) Vỏ bình xăng giống với một cỗ máy lớn,
3) Khối u ấn tượng ở phía trước với màu bóng,
4) Ghi đông tay lái xe được thiết kế hỗ trợ cho việc đi xe nhanh trong thành phố,
5) Vị trí tay lái thẳng đứng để đi xe thoải mái trong thành phố,
6) Mặt đồng hồ đầy đủ và cải tiến hệ thống điện xung quanh tay lái,
7) Lốp mới phù hớp với một loạt các ứng dụng từ đi xe trong thành phố đến đường trường.
Hơn nữa, việc sản xuất sẽ được thực hiện bởi PT. Tập đoàn sản xuất ô tô Yamaha Indonesia (YIMM).
MT-03 ABS
MSRP: khoảng 5600 USD
Matt Light Grey Mettalic 4 (màu xám Matt Light Grey)
Deep Purplish Blue Metal C (Xanh dương)
Black Metallic 12 (Đen Metallic)
MT-25 ABS
MSRP: around 5200 USD
Matt Light Gray Metallic 4 (xám Matt Light Gray)
Deep Purplish Blue Metallic C (Xanh dương)
Black Metallic 12 (Đen)
Các tính năng mới của phiên bản năm 2020
1) Mặt trước của xe được đổi mới trở nên ngầu hơn
Mặt trước có đèn định vị LED kép và đèn pha LED siêu nhỏ, tạo ra một hình ảnh đáng kinh ngạc với sự đổi mới toàn điện, phù hợp cho thế hệ tiếp theo của dòng MT. Đèn định vị xe được trang bị một thiết bị hướng ánh sáng và có chức năng chiếu xạ chùm tia, giúp đạt được cường độ ánh sáng đủ và độc đáo.
2) Bình xăng xe giống như một cỗ máy lớn
Nắp bình xăng được thiết kế mới giống với một cỗ máy lớn với chiều rộng 51mm sang trái và phải, trong khi hình dạng của nó được điều chỉnh để mang lại khả năng bám đầu gối tốt, giúp xe đạt được cả sự thoải mái khi lái và khi tăng tốc.
3) Khối u ấn tượng ở phía trước với màu bóng
Nhìn từ phía trước, kiểu dáng cục bộ của xe được tạo nên từ sự toàn vẹn của mặt trước, bình xăng và động cơ. Trọng tâm chính ở vị trí nghiêng về phía trước của nó nhấn mạnh hình bóng và sự cô đọng về phía trước, làm nổi bật sự nhanh nhẹn của phong cách xe MT.
4) Ghi đông tay lái xe được thiết kế hỗ trợ cho việc đi xe nhanh trong thành phố
Bộ ghi đông tay lái xe được đổi mới với phuộc trước kích thước 37mm. Ghi đông tay lái xe có độ cứng tuyệt vời, mang đến cảm giác lái cực tốt khi rẽ hoặc phanh, và hỗ trợ xe di chuyển dễ dàng trong thành phố.
5) Vị trí tay lái thẳng đứng để đi xe thoải mái trong thành phố
So với phiên bản trước đó, vị trí thẳng đứng với tay cầm 44mm giúp cải thiện sự nhanh nhẹn khi xử lý và dễ dàng lái xe trong thành phố.
6) Mặt đồng hồ đầy đủ và cải tiến hệ thống điện xung quanh tay lái
Đồng hồ xe dạng LCD và được tăng cường thêm chức năng cảnh báo nguy hiểm. Đồng hồ LCD hiển thị nhiều thông tin như mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, nhiệt độ nước và vị trí bánh răng khác với máy đo tốc độ đồ thị dạng thanh. Đèn báo nguy hiểm, được chiếu sáng bằng cách bật trên tay cầm bên phải, cùng với đèn LED nhỏ (mới được sử dụng cho phía trước và phía sau). Như vậy, mặt đồng hồ xe đã cải thiện hơn nữa khả năng sử dụng và trải nghiệm chất lượng cao trong cuộc sống hàng ngày.
7) Lốp mới của xe cho một loạt các ứng dụng từ đi xe trong thành phố đến đường trường
Xe đã được trang bị lốp mới với kết hợp cả 2 đặc tính bám khô và ướt, cùng với khả năng chống mài mòn để cải thiện khả năng xử lý nhanh nhẹn và đi xe thoải mái.
Thông số kỹ thuật chính của MT-03 ABS
| Loại chứng nhận / Loại động cơ | 2BL-RH13J / H405E | |
|---|---|---|
| Kích thước (L x W x H) | 2.090mm x 755mm x 1.070mm | |
| Chiều cao ghế ngồi | 780mm | |
| Chiều dài cơ sở | 1.380mm | |
| Giải phóng mặt bằng | 160mm | |
| Kiềm chế | 169kg | |
| Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu * 1 | Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Giá trị Du lịch Giá trị tiết kiệm nhiên liệu không đổi * 2 | 41,3km / L (60km / h) khi đi xe đạp |
| Giá trị chế độ WMTC * 3 | 27,6km / L (Lớp 3, Lớp 3-2) khi đi một mình | |
| Động cơ | Làm mát bằng chất lỏng, 4 thì, DOHC, 4 van | |
| Hình trụ | Nội tuyến 2 xi lanh | |
| Dịch chuyển | 320cm 3 | |
| Đường kính x hành trình piston | 68,0mm x 44,1mm | |
| Tỷ lệ nén | 11,2: 1 | |
| Tối đa Đầu ra | 31kW (42PS) / 10.750r / phút | |
| Tối đa Mô-men xoắn | 29N.m （3.0kgf.m / 9.000r / phút | |
| Hệ thống khởi động | Điện | |
| Hệ thống bôi trơn | Bể ướt | |
| Dung tích thùng dầu | 2,40L | |
| Dung tích bình xăng | 14L (được chỉ định là xăng thông thường không chì | |
| Hệ thống nhiên liệu | Phun nhiên liệu | |
| Đánh lửa | TCI (Đánh lửa điều khiển bằng bóng bán dẫn) | |
| Dung lượng pin / loại | 12V, 7.0Ah (10HR) / GTZ8V | |
| Tỷ lệ giảm sơ cấp / Tỷ lệ giảm thứ cấp | 3.043 (70/23) / 3.071 (43/14) | |
| Loại ly hợp | Ướt, nhiều tấm | |
| Hệ thống truyền dẫn | Lưới 6 tốc độ / trở lại không đổi | |
| Tỉ số truyền | Bánh răng thứ nhất 2.500, bánh răng thứ 2 1.823, bánh răng thứ 3 1.347, bánh răng thứ 4 1.086, bánh răng thứ 5 0.920, bánh răng thứ 0.800 | |
| Loại khung | Kim cương | |
| Caster / Đường mòn | 25 ° 00 / 95mm | |
| Kích thước lốp (trước / sau) | (Trước) 110 / 70R17M / C 54H, (Phía sau) 140 / 70R17M / C 66H ( Không có ống trước / sau) | |
| Hệ thống phanh (Trước / sau) | (Phía trước) Phanh đĩa đơn thủy lực / (Phía sau) Phanh đĩa đơn thủy lực | |
| Hệ thống treo (Trước / Sau) | (Phía trước) Kính thiên văn / (Phía sau) | |
| Bóng đèn pha / Đèn pha | LED / LED | |
* 1: Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu dựa trên các điều kiện thử nghiệm được chỉ định. Nó phụ thuộc vào các điều kiện khác nhau như môi trường sử dụng (thời tiết, tắc nghẽn giao thông, v.v.), phương pháp đi xe, tình trạng xe (thiết bị, thông số kỹ thuật) và điều kiện bảo trì.
* 2: Giá trị tiêu thụ nhiên liệu không đổi là tốc độ tiêu thụ nhiên liệu thực tế của việc di chuyển với tốc độ không đổi.
* 3: Giá trị chế độ WMTC là giá trị được tính toán dựa trên kết quả kiểm tra khí thải được đo ở chế độ di chuyển theo tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm khởi động, tăng tốc và dừng. Các lớp chế độ du lịch được phân loại theo chuyển vị động cơ và tốc độ tối đa.
Thông số kỹ thuật chính của MT-25 ABS
| Loại chứng nhận / Loại động cơ | 2BK-RG43J / G402E | |
|---|---|---|
| Kích thước (L x W x H) | 2.090mm x 755mm x 1.070mm | |
| Chiều cao ghế ngồi | 780mm | |
| Chiều dài cơ sở | 1.380mm | |
| Giải phóng mặt bằng | 160mm | |
| Kiềm chế | 169kg | |
| Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu * 1 | Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Giá trị Du lịch Giá trị tiết kiệm nhiên liệu không đổi * 2 | 37,7km / L (60km / h) khi đi xe đạp |
| Giá trị chế độ WMTC * 3 | 27,2km / L (Lớp 3, Lớp 3-2) khi đi một mình | |
| Động cơ | Làm mát bằng chất lỏng, 4 thì, DOHC, 4 van | |
| Hình trụ | Nội tuyến 2 xi lanh | |
| Dịch chuyển | 249cm 3 | |
| Đường kính x hành trình piston | 60,0mm x 44,1mm | |
| Tỷ lệ nén | 11,6: 1 | |
| Tối đa Đầu ra | 26kW (35PS) / 12.000r / phút | |
| Tối đa Mô-men xoắn | 23N.m （2.3kgf.m / 10.000r / phút | |
| Hệ thống khởi động | Điện | |
| Hệ thống bôi trơn | Bể ướt | |
| Dung tích thùng dầu | 2,40L | |
| Dung tích bình xăng | 14L (được chỉ định là xăng thông thường không chì | |
| Hệ thống nhiên liệu | Phun nhiên liệu | |
| Đánh lửa | TCI (Đánh lửa điều khiển bằng bóng bán dẫn) | |
| Dung lượng pin / loại | 12V, 7.0Ah 10HR / GTZ8V | |
| Tỷ lệ giảm sơ cấp / Tỷ lệ giảm thứ cấp | 3.043 (70/23) / 3.071 (43/14) | |
| Loại ly hợp | Ướt, nhiều tấm | |
| Hệ thống truyền dẫn | Lưới 6 tốc độ / trở lại không đổi | |
| Tỉ số truyền | Bánh răng số 1 2.666, bánh răng thứ 2 1.882, bánh răng thứ 1.454, bánh răng thứ 1.200, bánh răng thứ 5 1.037, bánh răng thứ 6 0.920 | |
| Loại khung | Kim cương | |
| Caster / Đường mòn | 25 ° 00 / 95mm | |
| Kích thước lốp (trước / sau) | 110 / 70-17M / C 54S / 140 / 70-17M / C 66S ( Không có ống trước / sau) | |
| Hệ thống phanh (Trước / sau) | (Phía trước) Phanh đĩa đơn thủy lực / (Phía sau) Phanh đĩa đơn thủy lực | |
| Hệ thống treo (Trước / Sau) | (Phía trước) Kính thiên văn / (Phía sau) | |
| Bóng đèn pha / Đèn pha | LED / LED | |
* 1: Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu dựa trên các điều kiện thử nghiệm được chỉ định. Nó phụ thuộc vào các điều kiện khác nhau như môi trường sử dụng (thời tiết, tắc nghẽn giao thông, v.v.), phương pháp đi xe, tình trạng xe (thiết bị, thông số kỹ thuật) và điều kiện bảo trì.
* 2: Giá trị tiêu thụ nhiên liệu không đổi là tốc độ tiêu thụ nhiên liệu thực tế của việc di chuyển với tốc độ không đổi.
* 3: Giá trị chế độ WMTC là giá trị được tính toán dựa trên kết quả kiểm tra khí thải được đo ở chế độ di chuyển theo tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm khởi động, tăng tốc và dừng. Các lớp chế độ du lịch được phân loại theo chuyển vị động cơ và tốc độ tối đa.
Webike VietNam