Thật thú vị, chỉ vài tuần trước, Honda đã công bố cả hai mẫu xe năm 2021 của bộ đôi xe địa hình CRF250L duo of off-roaders và một cặp xe địa hình CRF300L hoàn toàn mới. Thú vị là vì trong khi những phiên bản 250cc còn chưa ra mắt ở Nhật Bản, Honda lại tung ra chiếc 300cc ở châu Âu để thay thế cho chiếc 250cc.
Đội đỏ đã chỉnh sửa lại những chiếc CRF nhỏ của mình bắt đầu từ bánh xe trở lên. Khung đế bán đôi bằng thép mới hiện nhẹ hơn 0,3 pound và giảm 35% độ cứng bên có nghĩa là để cải thiện cảm giác cầm nắm. Khung được gắn với phuộc ngược Showa 43 mm ở phía trước với hành trình 10,2 inch trong khi giảm xóc đơn Pro-Link với hành trình 10,2 inch ở phía sau được kết hợp với tay đòn nhôm đúc nhẹ hơn. Honda cũng tăng độ chắc chắn của chân chống và bề mặt tấm để chân để tăng độ ổn định.
Ở cả hai bánh, cả CRF300L và CRF300L Rally đều được trang bị cặp la-zăng dạng nan hoa – 21 inch ở phía trước và 18 inch ở phía sau – đi trong lốp IRC GP-22R. Sức mạnh dừng lại đến từ đĩa đơn 256mm kết hợp với bộ kẹp piston kép ở bánh trước và đĩa đơn 220mm với bộ kẹp piston đơn ở phía sau. Cả 300L tiêu chuẩn và 300L Rally đều được cung cấp có và không có ABS.
CRF300L nặng 309 pound trong khi CRF300L Rally có trọng lượng 333 pound so với 322 và 345 pound đối với người tiền nhiệm CRF250L tương ứng. Chiều dài cơ sở của cả hai thập niên 300 đều tăng 0,3 inch để đạt 57,2 inch trong khi chiều cao yên xe tăng nhẹ lên 34,7 inch trên CRF cơ sở và không thay đổi ở mức 35,2 inch trên Rally. Khoảng sáng gầm xe cũng tăng lên trên mô hình cơ sở hiện cao hơn mặt đất 11,2 inch và Rally, ở mức 10,8 inch.
Bên trong khung xe, là một động cơ bốn thì 286cc mới — một sự phát triển của khối máy 249. Trong khi đường kính xylanh giống nhau ở 76mm, hành trình hiện dài hơn một chút ở 63mm, tăng từ 55, dẫn đến sự gia tăng dịch chuyển.
Giá cho Honda CRF300L 2021 mới bắt đầu từ 5.249 đô la không có ABS — tăng 50 đô la hợp lý so với 250 tương đương — trong khi CRF300L Rally bắt đầu từ 5.999 đô la.
Webike
Tags: CRF300LCRF300L rallyHonda CRF250 RallyHonda CRF250L